房车、露营、湖景、星空、烧烤、音乐……雪野湖畔，一场“山东自驾露营音乐荟”，给这个周末带来别样的精彩。当前，自驾游已成为大众旅游的主要选择，并蕴含着培育新型消费、延伸产业链条、促进产业融合的机遇，存在无限可能。把更多元素植入自驾游线路之中，可以让游客从单一观光游览转变成沉浸式体验，正成为自驾游线路开发的“利器”。

雪野湖畔的狂欢

7月28日晚，“肆意乐活·FUN肆趣野”山东自驾露营音乐荟暨2023济南露营季在莱芜雪野航空展览馆开幕。现场人潮涌动，十几家后备厢商铺以及十几种网红小吃、传统烧烤等给雪野带来“时尚风”“烟火气”，提升游客游玩体验；新能源、房车以及露营装备展示等，吸引自驾游客广泛参与；绚丽舞台灯光秀点燃游客激情，在强劲的音浪中畅快释放；诸多乐队带来精彩的民谣演出，让游客在音乐中尽情狂欢。

(资料图)

雪野旅游区拥有丰沛的山水资源、发达的道路交通、厚重的民风民情、富集的人文积淀，是省内著名的休闲度假胜地。在这里，有15平方公里水面的雪野湖，其面积相当于两倍多杭州西湖、30个济南大明湖，是济南最大的人工水利工程和水体公园。雪野旅游区党工委委员、工会主任高伟表示，近年来，雪野旅游区围绕打造“时尚运动、浪漫雪野”文化旅游度假品牌，持续推动自驾游、房车游发展。“本次自驾露营音乐荟的举办，为莱芜、为雪野的文旅发展注入了强大的生机和活力。”

当前，自驾游已成为大众旅游的主要选择，自驾游市场呈现增长高速、空间集聚、发展多元的态势。同程旅行、汽车之家联合发布的《2022年自驾旅行报告》显示，近七成用户选择自驾出游，他们更青睐300公里以内、3天内的短途游，“距离近、耗时少”成为现阶段自驾游的主流趋势。20岁至40岁的中青年正逐步成为自驾游的主力。30岁以上用户自驾游多以家庭为单位，30岁以下的自驾用户中，有超过60%的用户会选择和朋友一起出游。

据山东省自驾车旅游协会调查统计，景区自驾占比平均超70%，部分景区自驾占比甚至达到90%以上。尤其随着暑期到来，自驾游成为大学生和准大学生的首选出游方式。“每一辆自驾车每行驶百公里就能为高速公路带来40—50元过路费，为加油站带来50—70元油费，为汽车行业带来30—40元的售后保养费，每年高速公路汽车年通行量超过100亿车次，如自驾出行占据10%交通流量，仅对高速、汽车、石油三个行业贡献消费就可突破10000亿元规模，这还不包括对景区、餐饮、住宿、旅游商品等行业的拉动。”山东省自驾车旅游协会会长谢英民指出。

值得一提的是，自驾游群体同样是露营的主要人群。露营凭借其短途化、聚集性低、私密兼顾社交、消费便捷、体验性强等优点，近几年备受市场欢迎。山东自驾露营音乐荟暨2023济南露营季以自驾露营火爆元素为切入口，依托雪野湖一流度假旅游资源，打造夏日滨湖休闲度假新场景，将房车、露营、湖景、星空、烧烤、音乐等元素贯穿其中，有助于推动“文旅+”深度融合发展。

不断开发新玩法

市场有需求，文化和旅游部门也积极行动了起来。早在2020年，为提振文化旅游消费，济南市即启动“百万车友自驾游济南”活动，通过旅游品牌宣传与自驾客源导流新模式，引导山东百万私家车友走进济南、体验泉城之美。过去几年，济南市文化和旅游局联合山东省自驾车旅游协会，加大自驾游产品开发力度，改变过去走马观花一日游为主的产品格局，拓展开发针对不同目标客群、更具体验性的二日游、三日游产品。

这次雪野的活动除了考虑自驾、露营等元素外，还将音乐也纳入其中。在济南市文化和旅游局副局长任骁瑞看来，文旅产业主要消费人群是青年，露营和音乐的主要客户也是青年，本次音乐荟活动，“露营+”音乐的结合为未来露营产品的创新提质提供了方向。他表示，下一步，济南将为年轻人推介更多好的文旅产品，创造更好的露营产品，不断满足游客需求。

除济南外，威海、聊城、临沂等省内城市均开展自驾游活动，出台优惠政策。其中，威海市还建立了由主要领导挂帅推进自驾游发展的体制机制，将自驾游上升为党政“一把手”工程。据统计，仅2022年，山东就累计组织4600场自驾游活动，带动450万辆自驾车次出行，吸引超过1200万人次参与自驾出游，直接拉动消费超51亿元，间接带动消费超过110亿元。2023年，山东又将自驾游与黄河大集巧妙结合，推出“黄河大集·沿黄自驾欢乐GO”活动，进一步丰富了黄河文旅新场景，带动更多游客采购黄河沿岸特色农产品、非遗手造等好品好物，助力黄河流域生态保护和高质量发展。如今每逢节假日，以自驾游为代表的山东文旅活动都会交出傲人的成绩单，成为擦亮“好客山东，好品山东”的重要一笔。

而在露营方面，山东的旅游景区、乡村田园综合体、旅行社、自驾游俱乐部等市场主体也快速反应、及时跟进，推出了特色露营线路和产品。此外，各级文化和旅游部门在宣传推广、搭建平台、创意创新等方面推出有力举措，形成了政府、市场、企业等多方联动的良性生态体系，为全省露营产业更好更快发展提供了有力保障。

当前，我国自驾游产业的发展已经迈向快车道，在把握市场机遇与未来愿景的同时，也要看到自驾游发展仍然面临不少问题。比如，优质供给仍然不足，精品线路、高等级营地数量还不够，消费观念还需进一步引导，潜在需求有待释放，配套设施建设相对滞后，公共服务需要进一步改善等等。破解这些问题，把握机遇，推动自驾游发展，是全行业的共同使命。